Mae awtomeiddwyr moethus Almaeneg Audi, BMW a Mercedes-Benz wedi ffafrio rhyngwynebau rheoli anuniongyrchol yn hytrach na sgriniau cyffwrdd ar gyfer eu systemau infotainment mewn car. Yn CES, dangosodd BMW ei fod yn barod i dorri o'r pecyn gyda sgrin gyffwrdd a rheolaeth ystum ar gyfer ei ryngwyneb infotainment iDrive, system y mae'n ei galw'n Gydnabod Ystum BMW.
Mae modelau BMW cyfredol yn defnyddio iDrive, sy'n cynnwys deialu rheoli a botymau ar y consol ac LCD ar y dangosfwrdd, ar gyfer llywio, apiau, ffôn di-dwylo a nodweddion stereo. Mae'r cysyniad newydd ar gyfer iDrive yn ychwanegu gallu sgrin gyffwrdd i'r LCD a chamera i gydnabod ystumiau rheoli gan y gyrrwr.
Yn ystod gwrthdystiad, dangosodd Dr. Verena Reischl o BMW sut roedd y system yn caniatáu rheoli ystumiau ar gyfer tasgau penodol. Pan ddaeth galwad ffôn i mewn, dim ond pwyntio at yr eicon "ateb" ar y sgrin i dderbyn yr alwad y gwnaeth hi. I wrthod galwad a ddaeth i mewn, fe frwsiodd ei llaw i'r dde, gan "ysgwyd" y galwr i ffwrdd.
Os oedd hi am newid y gyfrol stereo, dim ond symud ei bys mewn cylch clocwedd neu wrthglocwedd o flaen y sgrin gyffwrdd oedd hi. Roedd y camera, wedi'i osod yn nenfwd y car, yn cydnabod yr ystum.
Yr anfantais fwyaf o ryngwynebau rheoli anuniongyrchol mewn ceir fu mynediad alffa-rifol. Mae ceir BMW cyfredol yn defnyddio rhyngwyneb cylchdro diflas ar gyfer mewnbwn llythyren a rhif gan ddefnyddio'r rheolydd deialu, wedi'i wella'n ddiweddar gyda pad cyffwrdd ar gyfer olrhain nodau. Dangosodd Reischl sut y byddai'r system newydd yn gweithio wrth ddeialu rhif ffôn. Wrth fynd i mewn i'r sgrin deialu â llaw gyda'r rheolydd iDrive, dangosodd y sgrin gyffwrdd y rhyngwyneb cylchdro cyfredol, ond pan symudodd ei bys tuag at y sgrin, newidiodd y rhyngwyneb i bad rhif a oedd yn gadael iddi nodi rhifau yn gyflym trwy gyffwrdd. Ar gyfer mynediad cyfeiriad, dangosodd y sgrin gyffwrdd fysellfwrdd llawn.
Cyflwynodd BMW y sgrin gyffwrdd a'r rhyngwyneb rheoli ystum fel cysyniad yn unig, gyda Reischl yn dweud y gallai ymddangos mewn ceir cynhyrchu mewn tua "blwyddyn i ddwy flynedd."
Fel ychwanegiad at y gwelliant iDrive, dangosodd BMW gysyniad tabled a ddyluniwyd i wella cysur sedd gefn. Mae'r dabled, o'r enw Touch Command, yn gadael i deithwyr sedd gefn reoli addasiadau cyfryngau, hinsawdd a hyd yn oed sedd.
Ar gyfer caledwedd, defnyddiodd BMW dabled Samsung yn rhedeg Android OS. Mae ap arferiad BMW, wedi'i adeiladu ar ben y platfform hwnnw, yn cysylltu â'r car trwy wifi. Mae gwahanol eiconau yn gadael i deithwyr sedd gefn newid y tymheredd, addasu pob sedd heblaw am y gyrrwr, a chyfryngau rhaglen ar gyfer y sgriniau adloniant sedd gefn chwith a dde. Byddai system fel honno yn helpu BMW i apelio at brynwyr y mae'n well ganddyn nhw brofiad sy'n cael ei yrru gan gerbydau.
Yn debyg i'r dechnoleg Cydnabod Ystumiau, efallai y bydd y dabled ar gael o fewn yr ychydig flynyddoedd nesaf.